Bukti Nyata McLaren Ungkap Kelemahan Mobil di Tikungan Lambat

Ligaolahraga.com -

Berita F1 datang dari bos McLaren, Andrea Stella, yang memberikan penjelasan mengapa kelemahan tim pada tikungan berkecepatan rendah tidak terlihat selama kemenangan di Hungaria dan Belanda. Meskipun Lando Norris berhasil meraih pole di Hungaroring dan Zandvoort, serta mengubahnya menjadi kemenangan dominan, dia percaya bahwa mesin MCL40 mengalami kesulitan pada tikungan berkecepatan rendah dibandingkan dengan Mercedes W17 milik Kimi Antonelli dan George Russell.

Norris mengungkapkan bahwa mobilnya lebih kuat di tikungan berkecepatan tinggi dan menengah, namun kurang optimal di tikungan lambat. Ciri ini tampaknya telah terbawa dalam DNA McLaren dari generasi mobil sebelumnya, di mana Norris sebelumnya melaporkan bahwa rotasi pada kecepatan rendah adalah masalah bagi mobil, sedangkan tikungan berkecepatan tinggi dan menengah memberikan hasil yang lebih baik.

Meskipun Hungaroring dan Zandvoort dianggap sebagai sirkuit ‘berkecepatan rendah’, ketika ditanya mengapa kelemahan tersebut tidak muncul saat Norris meraih pole dan kemenangan berturut-turut, Stella menjelaskan bahwa "realitas" Hungaroring, khususnya, berbeda dari yang diyakini secara luas.

"Saya pikir saya memiliki ide yang jelas tentang bagian dari itu; bagian lainnya saya tidak yakin, jadi mari kita mulai dengan bagian di mana saya memiliki beberapa ide yang jelas," ujar Stella kepada media, termasuk RacingNews365, ketika ditanya mengapa kelemahan kecepatan rendah tidak muncul di Hungaria.

"Saya pikir ketika Lando merujuk pada fakta bahwa dia tidak bisa mendorong kecepatan tinggi dalam balapan, itu benar, tetapi sampai batas tertentu. Masalah utama dalam balapan adalah Anda bisa mendorong di kecepatan tinggi dan mendapatkan sedikit waktu, tetapi Anda tidak akan mendapatkan sebanyak yang Anda hilangkan di semua tikungan lambat.

"Di [Zandvoort] ada jauh lebih banyak tikungan lambat daripada tikungan cepat. Juga, ketika Anda berada dalam stint balapan dibandingkan dengan kualifikasi, durasi tikungan pada kecepatan rendah jauh lebih lama. Anda mengerem lebih awal. Anda pergi dengan kecepatan yang lebih rendah, dan traksi jauh lebih lama, sehingga bagian yang dibatasi oleh grip, terutama pada kecepatan rendah, menjadi jauh lebih besar.

"Jadi jika Anda memiliki defisit dalam kondisi ini, Anda bisa mengimbangi dalam kualifikasi karena, dengan bahan bakar rendah dan ban baru, tikungan kecepatan rendah masih cukup singkat, tetapi dalam balapan itu menjadi jauh lebih lama. Jadi saya pikir ketika Anda memiliki defisit di kecepatan rendah, itu akan selalu menjadi sedikit masalah di trek seperti ini, di mana ada dominasi bagian kecepatan rendah.

"Berkenaan dengan mengapa ini kurang penting di Hungaria, saya tidak sejelas dalam kepala saya mengapa saya pikir Hungaria, yang sering diklasifikasikan sebagai trek kecepatan rendah, pada kenyataannya sangat banyak trek kecepatan menengah.

"Seperti, bahkan tikungan dua lebih dari 120 km/jam, hanya untuk memberi Anda gambaran; tikungan satu dan chicane dan mungkin tikungan terakhir adalah sekitar 100 km/jam, tetapi semua sisanya jauh di atas 100.

"Jadi saya pikir rentang kecepatan sedikit berbeda, dan kemudian ada beberapa hal lain, dari segi setelan, yang dapat Anda lakukan di Hungaria yang tidak dapat Anda lakukan sebanyak di [Zandvoort], yang menurut saya adalah keuntungan baik untuk mobil kami.

"Sekarang saya tidak ingin mengungkapkan terlalu banyak, tetapi saya pikir ada perbedaan rentang kecepatan, dan ada beberapa perbedaan teknis dalam bagaimana Anda mengeksploitasi mobil Anda yang dapat Anda lakukan di Hungaria, tetapi Anda tidak dapat melakukannya di sini."

Artikel Tag: mclaren, lando norris

Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/f1/bukti-nyata-mclaren-ungkap-kelemahan-mobil-di-tikungan-lambat